汽配联盟创新升级｜“2022中国汽车后市场渠道发展云峰会”圆满落幕 二维码
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5月18日，由汽配圈主办“2022中国汽车后市场渠道发展云峰会”圆满落幕，让更多企业和终端服务商，对渠道发展的最新动态以及如何拓展等问题，有了更深层面的了解，为企业走出困境提供了更多的发展方向。
汽配圈&链配网创始人李雪松做开幕致辞，其对不畏疫情、积极探索突破的行业同仁表示问候与鼓励，对与会嘉宾和观众表示热烈欢迎，并对疫情背景下的汽车后市场发展状况作了简述。李雪松强调本次直播大会的意义，旨在创新与发挥线上形式，与行业同仁一起突破疫情困境，探索发展机遇，协调渠道商共同发展。 云峰会上，纳配车联联合创始人李朝阳进行《汽配联盟组织体系的创新升级》的主题演讲。(以下为演讲内容)  “当下联盟模式多样化，汽配联盟发展到现在已经分化出多种模式，大致分为以下三种：1.同车型跨区域联盟模式：有效形成单品采集，库存作出共享，大幅降低采购成本。2.跨车型的联盟模式：深度覆盖区域市场，共享客户，共享仓储配送，但协调难度大，容易松散，缺乏管理。3.易损件经销商联合集采，品牌定制，产品包销的联盟模式（当下风口模式）：易损件的高效流通让联盟成为是当下的风口，也是当下的主流，通过联盟组织可以大幅提供对上游供应链的话语权，有效的区域保护，不管是哪种联盟模式，市场趋势不可逆，联盟已经成为关键，形成极为合理，汽车后市场发展是一种长条，作为从业者，一定要顺势而为，借力发展。" 在汽配联盟的多年发展中，也遇到很多弯路，联盟如何才能做到有序发展？ 1.创始团队的共识是关键，能否求同存异，拥有先付出后收获的思想。 2.联盟组织成员多，事情多，费用少，联盟成员必须循序渐进，极度自律。 3.联盟组织是否有共同价值观，目标，愿景。设立精准，符合当下组织的纲领即为重要，运营模式，项目服务能否惠及到联盟会员及终端客户，能否做到让汽配更好做，这是关键。 4.组织架构，股权结构，务实的发展规划，纯粹干净的联盟组织都非常重要，设置联盟成员门槛。 纳配车联，以客户为中心、以奋斗者为本；创立于2021年，由全国十余家优秀汽配企业、知名软件数据公司、汽车后市场培训商学院联合发起。以“融合、守正、利他、共赢”为核心价值观，致力于“做行业推崇的汽配联盟”。目前纳配车联布局已经形成：广州运营管理总部、湖北运营服务及培训中心、上海软件研发数据中心，华中、西南、华北、华东等多个大区中心仓及运营服务中心，下设三百余家联盟服务站点。
纳配车联，把全国省/市/县的优秀汽配经销商联合起来，形成集采，提升对上游供应链的优化整合能力；联盟总部将不断整合行业优质资源、完善软件数据、提炼售出方案、搭建培训体系，逐步统一联盟会员形象、管理系统、供应链。通过联盟实现资源共享、平台共享，使力量单薄的汽配经销商实现联合作战，使之有力量抵御外来竞争。我们从自主品牌、战略合作品牌及国际品牌集采等多维度优化汽配供应链，让联盟伙伴降低采购成本，提高盈利水平；所有合伙人怀着“团结、付出、开放、创新”的共识，为“让汽配更好做”的使命而努力奋斗。 1.合伙人：核心创始人必须有共识，有凝心聚力、先奉献后拥有的意识。 2.核心项目：强大的工厂支撑，定位要好用不贵，有利润，能持续发展。 3.核心团队：有能力，勇于打硬仗，有执行，爱拼搏，爱学习。 近年汽配联盟如雨后春笋，这都是市场催发的产物，部分联盟也摸索出自己道路，中国汽车后市场广泛的汽配门店形成集约化，提升区域竞争力，联盟必将成为主流模式，随着行业发展， 联盟组织也将愈加规范。一定能创造利润，也有能力创造出自己的品牌价值，必将推动行业的健康发展。 “互联网+”与新媒体蓬勃发展的时代潮流下，未来可期，期待更多价值观趋同的行业伙伴加入我们！ |
